Tervetuloa kaninkolooni!

K-650 kestotesti (aka "Taisteluni")

*******

Wellcome to my rabbit hole!

K-650 durability test (aka "Mein Kampf")

Sotanorsun matkat syntyi palavasta intohimosta sivuvaunumoottoripyörällä matkustamiseen ja uusien vastoinkäymisten kokemiseen.

Olen tuskaillut tämän sivun liioitellakseni omia kokemuksiani ja auttaakseni sinua löytämään uskoa omiin matkoihisi.

Hyvä lajitoveri, asiasta kiinnostunut, kylänmies, valvova viranomainen, seuraavat matkatarinat ovat tosia:D Vähintään yhtä tosia kuin "fakta(t)" neuvostoboxerin synnystä...

***

War Elephants Travels / Sotanorsun matkat were created from burning passion to sidecar travelling and facing new setbacks.

I went through the trouble to create this blog to exaggerate my experienses and to help you to find believe into your travels.

The following stories are as true as the many facts about the birth of soviet boxer engines.

Luottamus

syntyy ajan kanssa... Ajoa varten nämä on tehty, ei näyttelyihin. Pitää uskaltautua postilaatikkoa kauemmas! Seikkailu alkaa, kun suunnitelma pettää!

Sitäpaitsi aina oppii ja näkee uutta kun lähtee pois kotoa.

Luottamuksen kasvattamisessa saattaa myös hinausturva auttaa. Maksaa itsensä takaisin heti ensimmäisellä kerralla. Kotipihassa on korjaaminenkin mukavampaa, pikkuviat toki tienkin päällä. Lisäksi perusmistäänmitääntietämätön kertoo kavereilleen että taas siellä oli Harrikka tien sivussa:D

***

Trust

starts with time. These motorcycles are made for driving, not into exhibits. You have to go further than your mailbox! The adventure begins when the plan fails!

Besides you always see & learn new things while leaving home.

Don't worry when it stops next to the road. People will just assume that was another Harley on the bench!

Kotimaassa

Itäpyöräralli toukokuussa 2023 oli noin 1200 km liki ongelmaton matka Kymenlaaksosta Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan kautta takaisin. Iisalmessa öljyn mittatikku löystyi irti ja öljy sotki paitsi ajohousut niin myös pyörän. Takarengas kului tasaiseksi mutta toi kotipihaan. Perän pultteja piti kiristellä pitkin matkaa. Ei sentään satanut. Kiitos siitä (kate on kelpo apuväline toukokuun keleillä, kun ensimmäiset 400km vastasivat jääkaappilämpötilaa).

***

At home land

The East Bike Rally (annual meet) in May 2023 was about 1200km almost troubless trip from Kymenlaakso via North Savo and North Karelia back to base. In Iisalmi the oil stick went loose and the oil got to my trousers and all over the bike. Rear wheel lost treads yet brouhgt back. Had to tighten the rear stern bolts repeatedly. Atleast it did not rain. Thanks for that. The batwing is really usefull when outside temperature for the first 400km was like in a refrigerator.

Reitinvalinta

Sivuteitä pitkin matkanteko on stressitöntä ilman rekkoja puskurissa. Vain pakon edessä ajelen pääteitä, nopeammat kun ei aina ota meitä hitaampia huomioon. Matkanopeudella ~70 km/h ehtii katsella myös maisemia. Isänmaa on toki kaunis paikka!

***

Choosing the route

Travelling on back roads is stressless without trucks on your back. Only without choice take the main road, the faster ones usually don't take us slower into count. At 70 km/h you'll have time to look around. Vaterland ist doch schön!

Uskon varassa

Ei vara venettä kaada. Varmuuden vuoksi siunaus Ilomantsin ortodoksimotoristikirkossa matkan varrella.

Varsinkin näin epäortodoksisella kalustolla, jos sanaleikki sallitaan.

"Johdata minut kaikkiin koettelemuksiin. Vain sellaisella polulla voin muuttaa valon puutteen valoksi" Ikivanha buddhalainen rukous

"Olkoon elämäsi mielenkiintoista" Ikivanha buddhalainen kirous

***

Travel in Peace

Just to be safe a blessing at Ilomantsi Orthodox Church. Highly usefull on such unorthodox machinery.

"Lead me to every tribulation. Only on such path may I change the lack of light into light" Ancient Buddhist pray

"May your life be interesting" Ancient Buddhist curse

Ulkomailla

Ensimmäinen matka ulkomaille Eestiin heinäkuussa 2024. Luottamus syntyy vain viat ulosajamalla ja tässä vaiheessa oli jo päästy niin pitkälle, että matkaan oli uskallusta! Lautalta Tallinnaan ajaessa takajarru katosi, joten kaupungin halki piti ajaa todellakin ennakoiden. Ja koko loppumatkan. Letka-ajo Jögevassakin piti sisällään muutaman jännän hetken, mutten törmännyt keneenkään. Aika pieni vastoinkäyminen reilun 700km reissulle, ja jarruthan on vain vauhdin surmaa.

Sattuipa niinkin, että eestiläinen biker ihmetteli "Suomesta? Tuolla?" Ja miksipä ei?

Matkalle lautalle pitää toki varata hiukan ylimääräistä aikaa, jos joutuu vaikka teknisten haasteiden pariin, mutta hyvä ennakkohuolto auttaa. Vastoin yleistä harhaluuloa lentotunteja on enemmän kuin huoltunteja!

Taustalla Peipsijärvi Eestin puolella rantaa. Helteisenä heinäkuuna 70 km/h oli ilmajäähdytteiselle sopiva matkanopeus. Siitä ylöspäin matkustusmukavuus alkaa kärsiä.

Todistettavasti on 100 km/h kokeiltu tasamaalla. Tai loivassa alamäessä. Ei ollu mukavaa. Eikä hyväksi moottorille.

Toisaalta koko ajan tunsi elävänsä ja pelkäsi kuolevansa samanaikaisesti. Ei onnistu joka lajissa. Vähän kuin benjihyppy ilman turvaköyttä.

***

Abroad

First travel abroad was into Estonia July 2024. The trust begins only by driving the faults out and at this point the trust was so great that ins Ausland Marsch! During drive out of ferry in Tallinn I lost rear brake, so through the city one had to be extra careful. And the rest of the route. The parade in Jögeva (biggest biker meet in Baltics) had some exciting moments, but I hit no one (scratches don´t count). Not much trouble for around 700km drive and after all, the brakes are just death of speed.

It also happened that an Estonian biker wondered "From Finland? With that?" Und warum nicht?

For the trip to ferry one should schedule some extra time, if the unexpected happens, but good premaintenance helps. Against common knowledge there are more fly than maintenance hours!

Behind the bike there is Lake Peipus on the Estonian side. On hot July day 70 km/h is well for air cooled engine. Up from that the travel comfort will suffer.

100km/h provably driven on flat ground. Or low downhill. Was not nice or good for the engine.

On the other hand one felt like living and was afraid of dying at same time. Can't do that on every sports. Like a benji jump without rope.

Matkalla mukavasti

Sivuvaunuun mahtuu kätevästi kaikki, mitä tarvitsee. Teltta, makuupussi, vaihtokamat, sadekamat, penkki, työkalut, varaosat, vararengas, öljyt, varapolttoaineet, kirves, lapio, tunkki, pumput (ilmapatjalle ja renkaille), virvokkeet, kylmälaukku, grilli; ylipäätään kaikki. Ainakin ilman matkustajaa. Minulla on tosin muutama lisävarustelaatikko auttamassa. Eihän sitä tilaa ole koskaan liikaa?

***

Travelling comfortably

Onto the sidecar fits all one needs. Tent, sleeping bag, changes, rain gear, camp seat, tools, spare parts, spare wheel, oils, spare fuel, axe, shovel, jack, pumps (for air matress and wheels), refreshments, cool box, grill; just about everything. Atleast without a passenger. I do have few extra boxes helping, since there is never too much space.

"Dora"

Dora sai saksalaishenkisen nimensä muutaman ensimmäisen ajovuoden aikana.

Died On Road Again kuvasti hyvin alkuvaikeuksia, mutta vaikeuksien kautta rohkeasti uusiin vastoinkäymisiin!

Pysähtymiset tapaa venyä, kun kanssaihmisillä on kiinnostusta. Ural? BMW? Zündapp? Dnepr? CJ?

Katso linkin tubevideo niin selviää "UDF"

https://www.youtube.com/watch?v=rFIr8BZCaLk

***

Dora had her German spirit name during our first years. Died On Road Again represents the starting sessions well, but through problems against new setbacks!

The breakes usually stretch, when people are interested. Ural? BMW? Zündapp? Dnepr? CJ? Was?

Check the youtube link to find out what is "UDF"

Roikkaralli 2025

11.-13.7. Riihimäellä. Jos Roikkaralli sattuu samaan tai naapurilääniin, sinne vaan. Täällä saa vertaistukea vastoinkäymisiin; et ole yksin ongelmiesi kanssa.

***

Roikkaralli is also annual meeting; every year on different location. Do visit if possible, sidecar is not mandatory. Hell, even motorcycle isn't mandatory; come with bicycle if you want.

Oli siellä muitakin kuin minä. Pitkä letka sivaunuja on herkistävä näky. Paitsi jos sen saa kiinne, kun on kiire jonnekin...

***

I wasn´t there alone. Long convoy of sidecars is a touching view, unless you catch it on hurry.

Tekniikasta

SUV (Soviet-Ukrainian Vehicle) eli KMZ

650cc ja 36 kolhoosihevosta

Pakkilaatikko ja pitkä nelosvaihde

Dellortot (kulutus alle 7ltr/100km)

12V kärjetön sytytys

eikä tippaa (yleensä)

1962 sanoo paperit, ja jos näet siinä muita piirteitä niin ymmärräthän toki että viranomainen on aina oikeassa:D

Pyörään on käytetty ukrainalaisia, venäläisiä, neuvostoliittolaisia, puolalaisia, taiwanilaisia, kiinalaisia, japanilaisia, "EUssa valmistettuja" ja aitoja saksalaisia BMW- ja Audi-osia! Liennytyksen merkeissä entisen Varsovan liiton ja Naton elementit löytyvät sulassa sovussa.

***

Technical stuff

SUV (Soviet-Ukrainian Vehicle) KMZ

650cc and 36 kolkhoz horses

Gearbox with reverse

Dellorto carburettors take less than 7 ltr/100km

12V electronic ignition

does not mark her place (usually)

The bike has Ukrainian, Russian, Soviet Union, Polish, Taiwanese, Chinese, Japanese, EU-produced and genuine BMW'n'Audi parts! All the elements from Warsow Pact and Nato, hand in hand.

Eivät nuo hurjat oletustehot vie mäen päälle hidastumatta. Ukrainanaron hevoset vetää tasamaalla, eihän ne mitään hyviä suomalaisia tykistöhevosia ole! Teknisesti kuitenkin luotettava kokoonpano. Minulla ei ole omakohtaista kokemusta Uraleista, paitsi että ne on rumempia (vain mielipide, ei fakta, joten ei pidä suuttua!) Asiaan perehtymättömän silmiin ne on kuitenkin niin samannäköisiä, ettei eroja pimeässä ja kaukaa katsottaessa edes huomaa.

Mahtava ajettava sorateillä.

Norsunkorvaistuin ei kuitenkaan ole niin mukava istua kuin miltä se näyttää, mutta tyyliä täytyy ylläpitää.

Jaloilla ei juurikaan ole tilaa liikkua ja joskus pitkän istumisen riemuna saattaa jalka krampata. Kokemus sekin!

Venäläisessä IMZssa on, tunnustan, yksi parempi puoli. Takaluukullinen sivarin koppa. Ei vesitiivis, mutta käyttömukavuudeltaan voittamaton. Pitihän sellanen saada.

Mitä tyyliä, saatoit ihmetellä? Tietysti sitä alkuperäistä tyyliä! Jokainen Korkeajännityksensä lukenut tietää. Hyvä saksalainen sotilaskypärä on muuten käytännössä tosi epämukava ajaessa; tuulen aiheuttama ääni on uskomattoman kova. Saattaapa siitä puuttua DOT-merkintäkin.

***

Those horses won´t pull up the hill without slowing down the speed. Still technically robust. I do not have personal experiences about Urals, except that they are more ugly (just an opinion, not a fact, so don´t get upset!) For someone unexperienced they look so alike that couldn´t tell the differences in dark and from distance.

Great to drive on gravel road!

The elephants ear seat in not as comfortable as it looks, but one´s gotta keep up the style.

There is no space to move your feet and after long ride they will cramp. New experience!

The Russian IMZ has one better component. The hatch on sidecar. Leaks, but is so usefull that I had to get one.

What style, you may have wondered? Of course the original style! A sturdy German military helmet is, by the way, most uncomfortable while driving; the sound of the wind in unbelievabally loud. It may also lack the DOT-stamp.

Evoluutio

Tämä ruma ankanpoikanen syntyi Teknisen Estetiikan Tieteellisen Tutkimuksen Instituutin suunnittelemana kokoonpanolinjalla Neuvosto-Kievissä aivan erinäköisenä, vihreän sävyllä, jonka tulisi olla rikos vapaassa lännessä (pahoittelut, jos omasi on juuri tällainen). Siksi uudelleensyntynyt Wehrmachtin eroottisen harmaan avulla. Sekä maltillisen muokkauksen.

Tarkennus: eihän sitä millään hitolla voi tietää, minkänäköinen ja/tai värinen se on ollu vuosikymmeniä sitten. Tapaavat muotoutua matkan varrella senhetkisen omistajan tarpeiden, mieltymyksien, mahdollisuuksien ja vaihtoehtojen mukaan.

***

Evolution

This ugly duckling was created in Soviet Kiev with tone of green, which should be considered crime in free west (sorry if yours is like that). That´s why reborn with Wehrmacht erotic gray and slight alternation.

To be correct no one can tell what it looked like when leaving the factory decades ago. That intends to change during years depending of owner-at-the-time will, need, possibility and choice.

Vaihteistosta tuli hyvä viidennen purkukerran jälkeen. Ei hypi vaihteet ja vaihdot toimivat. Moottoria on purettu vain sylintereihin asti tarkastellen. Eikä edelleenkään tippaa, usko tai älä.

Perä purettu sattuneista syistä muutaman kerran. Hidastimista säädetty toimivat. Käsijarrukin löytyy. Siis se, mikä löytyy autostasikin. Takajarrupolkimelle suosittelen kumipäällystettä. Kerran kostealla säällä ja äkkijarrutuksessa kenkä lipsahti polkimen ja sylinterin väliin. Kengän takaisinsaanti on ulkopuoliselle näyttävää mutta asianomaiselle kovin epämukavaa. Se sylinteri kun on aika lämmin eikä kengän ulossaanti itsestäänselvyys.

Yleensä ongelmat on hyvin yksinkertaisia. Kaasarin ilmaletku halkeilee (sopivaa tehdasvalmistetta ei ole olemassa), mystinen polttoainevika, mystinen sytytysvika yms. Väittävät, että näissä on vaan yksi vika. Kiertävä. Saattavat olla oikeassakin.

Selkeästi jokin niistä viidestä kerrasta, kun vaihteisto puuttuu

Vältä

Duro nappulakumeja. 19,90€/kpl, mutteivät edes sen arvoiset. Takana kestää reilun tonnin, ottaa kardaaniin kiinni ja alkaa halkeilla 2 ikävuoteen mennessä. Eivätkä ne ole kovin pyöreätkään. Oletko koskaan töltännyt issikalla (tarkoitan hevosta, en ICtä)? Melko vastaavaa kyytiä.

Vahingosta viisastuneena siirryin Mitaksiin.

Lisävarusteita

Niitäkin saa! Tavarateline on hyödyllinen, jos se tila kuiteskin uhkaa loppua. Kaikki tietysti maksaa, mutta jos pyörä on käyttöä varten hankittu niin kannattaa, ja harrastuskuluja ei toisaalta lasketa. Omiaan ei tule saamaan takaisin eikä voi lähtiessään viedä. Nauti siis tässä ja nyt.

Elämä on kilpailua ja se voittaa kellä on eniten romua kuollessaan!

Tehdasvalmiste tämäkin... Saa valmiina tai rakennussarjana

Varaosia, mistä?

https://kauppa.ural.fi/ kotimainen

https://easthighway.com/fin eestiläinen

https://www.ural-zentrale.de/en/ saksalainen

https://oldtimergarage.eu/gb/ puolalainen

https://uralroikka.fi/sivut/ tietoa

Kestääkö se varmasti?

No varmasti matka katkeaa aina silloin tällöin! Siksi kotikulmilla hinausturva on korvaamaton. Tosi karjuhan korjaa tien laidassa sateessa ja jos on kuivaa kastelee itse paitansa kurjuuden maksimoinnin nimessä, mutta minä mieluummin hoidan asian kotona. Kukin kykyjensä ja mahdollisuuksiensa mukaan!

Usein pyörän mukana tulee varaosia toisen pyörän edestä. Dora ei saanut mitään. Taisi olla hyvä enne, mutta aikanaan otin tietoisen riskin. Ostin pyörän käynnistämättömänä.

Jonkin verran löytyy mielipiteitä, joissa KMZ 650cc kansiventtiili todetaan huonoimmaksi neuvostobokseriksi. Yksittäisen poliisimiehen, katsastusmiehen, koulukuraattorin, viehekalastajan, leipurin tai maallikkosaarnaajan tulkinnat asiasta vaihtelevat huomattavastikin. Ne ovat kuitenkin vain tulkintoja. Itse olen vahvasti eri mieltä omien kokemusteni pohjalta. Hyviä ne on huollettuina, kuten mikä tahansa itämoottori. Toimivia ainaskin. Ja oikein kuormitettuina.

Sattuuhan näitä, kuiteskin

2021 moottorin yläkiinnikkeen toinen pultti katosi (kierteet kaputt) ja öljyt pihalle. Todistetusti hyvät paineet!

2022 limppu porsi. Liikaa tehoja?

2023 kaasuttimen ilmansaantiongelmia

2023 kipinä katosi

Kyydeillä kotio

Välillä päässä soikin sitten

"Kiroan kuin mies,

sanon saatanan kone älä hyydy"

https://www.youtube.com/watch?v=juTIN84g2ME

(Edu Kettunen: Kone Älä Hyydy)

Joskus vaan täytyy juoda kärsimysten malja pohjaan saakka.

Tien päällä aina

Sivari ei säitä säiky. Ei tosin ole vakiona kuskin lämmityksiä, radiota, mikroaaltouunia, vakionopeuden säädintä eikä paljoa muutakaan, paitsi se epämukava istuin, mutta matka taittuu joka tapauksessa. 1960-luvulta tähän päivään. Tee perässä.

***

Always on the road

Sidecar fears no weather. You don´t have heating for the driver, radio, microwave oven, cruise control or just about anything else, except the uncomfortable seat (yet cool looking) but you can still ride it. From 1960´s to this day. May perform.

Kesä on toki parasta aikaa. Pidän kuitenkin Thermacelliä aina mukana, koska moskiittoparven paineen alla on vaikea keskittyä itse aiheeseen, jos huoltotauko tulee.

Ei tartte olla huolissaan, tähän tuli pysäys kuvauksia varten, eihän vesistön vieressä Thermacelliä käytetä.

Siunauskin siivitti matkantekoa vielä tässä vaiheessa.

Boeing-747

Kuten kilvessä lukee!

747 - soundtrack:

Kiss - Rockin' In The USA

https://www.youtube.com/watch?v=LhC1CLoD7wI

Motörhead - Going To Brazil

https://www.youtube.com/watch?v=MhtbZ9uZ9_I&list=RDMhtbZ9uZ9_I&start_radio=1

Zodiac Mindwarp - Prime Mover

https://www.youtube.com/watch?v=mtnCcWOS7y8&list=RDmtnCcWOS7y8&start_radio=1

Onko se vaikeaa?

Jotkut väittää, että on, mikäli on opetellut ensin ajamaan kahdella renkaalla. Ei se minusta ole. Yhteenkään postilaatikkoon, lyhtypylvääseen tai jalankulkijaan en ole törmännyt. Metsätiellä +60 nopeudessa meinasi tiukempi kurvi oikealle yllättää, kun tie olikin lopulta aika kapea, mutta ojalta vältyttiin ja opiksi otettiin.

***

Is it difficult?

Some claim it is, if you have learned to drive with two wheels. I don´t think so. I haven´t hit a single mail box, light pole or innocent bystander. Once on gravel road at +60 speed tight turn to right underlined that the road was narrow, but I missed the ditch and learned a valuable lesson.

Kenelle se sopii?

Aistikas sivuvaunu sopii jopa mahtivieraiden kuljetukseen! Vaunuun turvavyö, ja lapsikin turvallisesti mukaan. Erään naapurimaan "demokraattisesti" valittu diktaattorikin on nähty itäpyörän sarvissa, mutten periaatteessakaan paa kuvaa.

Sopii siis ihan kaikille, joita ei pikkuhuollot odottamattomissa ja joskus väärissä paikoissa saa pois tolaltaan. Liity Joukkoon!

***

Who does it fit?

Sensible sidecar fits even to transportation of value guest! With safety belt you may take kids into drive. A certain "democratically" voted dictator of a border country has also been seen on handlebars of an eastern product, but out of principal I refuse to put his photo here.

So it fits to everyone, who are not shocked by little maintenance on unexpected and sometimes wrong spots. Come Join Us!

"Kävin armeijan,"

enkä voi nyt liikkua sivaripiireissä? Hyvä ystävä, ongelma on tyystin sinussa ja/tai ystäväpiirissäsi.

***

This a play with words which does not work on any other language. Sorry for the inconvenience, if any;D

Soitellen sotaan 2026!

Tuli sitten käytyä toukokuisena vkonloppuna Ilomantsissa. La-aamuna lähtö ja su-iltana paluu. Kyllä tuommonen 850km kierros on kokovartaloajamista, joka paikka tuli kipeäksi.

Sattui menomatkan alkupuolella, ettei tahtonut enää päästä mäkiä yläkuolokohtaan saakka. Tien laitaan ja kaasuttimien kenttäpuhdistus. Matka jatkuu. Vähän pidemmällä, Ristiinassa, kytkinvaijerista puolet punoksista antoi periksi ja jätti minulle mietittäväksi, päättääkö pyörä vai minä vaihtopaikan sijainnin. Ajelin Puumalan portin kahviolle (upeat näköalat, suosittelen vierailemaan), ja matkalla rukoilin. Siis että olisin varmasti pakannut vaihtovaijerin (don't leave home without it!).

Löytyi kaksikin vaijeria, mutta voi voi. Ei käynyt vaihto kenttäolosuhteissa, koska olivat Uralin vaijereita (jossain vaiheessa KMZ-vaijerit oli niin sutta, että päätin kokeilla tilalle Urren kiinnitykseltään erilaisia, en kuiteskaan ehtinyt kunnes sainkin taas parempaa). Mitäs sitte?

Pohdintaa. Uutta tutkimista, ja löytyihän niitä oikeitakin vaijereita 2 kpl! Vaihto ja samalla meni toista tuntia UDFn merkeissä. Samalla pysähdyksellä luukun vaijeri antoi periksi pystyssä ollessaan ja kansi rojahti alas ja väänsi saranat. Sepä pysyikin sitten kuormaliinan kanssa kiinni loppumatkan.

Illan jo hämärtäessä pääsin Pohjois-Karjalan metsien suojiin. Täällä on ajeltu ennenkin. Vaarat vaanivat joka mutkan takana. Ja partisaanit. Mutta ei meillä pelätä! Näiltä seuduilta se suku on kotoisin. Näissä metsissä on ammuskeltu riistaa ja toisiaan!

***

At dawn I finally made it to under the protection of North Karelian forests, where I have been driving earlier also. Dangers (wordplay which does not work on English) hide behind every turn. Und Partisanen. But we fear nothing. My family comes from these forests. Here we have been hunting and shooting; animals and others!

Luxusmajoitusta

Teltta on 2x2x2m. En enää koskaan vaihda polvenkorkuisessa teltassa märkiä ajokamppeita päälle tai pois. Ei enää tartte. Teltta on niin suuri, että olen harkinnut ovikellon asentamista, jos satun vieraiden tullessa olemaan esim itäsiivessä.

Matkalla Rääkkylän kautta sain kuulla sukulaismieheltä, että karhujen määrä olis kolminkertaistunut lähivuosina, ja hyö ottaa elikot sisään hämärän ajaksi, ne kun ei paljon tonttirajoja kunnioita. Että teltassako aioit nukkua?

***

Luxury accommodation

The tent is 2x2x2metres. I will never ever again change wet driving gear on knee high tent. Don´t need to. The tent is so big that I have considered a door bell, if I happen to be for example on the east wing when guests arrive.

On the way through Rääkkylä (village in North Karelia) I was told by a relative that numbers of bears have tripled in last years and they take all animals inside during shady hours because the bears do not respect borders of humankind. So you were really goint to sleep in a tent?

Totta hitossa, olinhan matkalla motoristikirkkoon saamaan siunauksen ajokaudeksi, joten teknisesti ottaen katsoin jo olevani suojeluksessa!

Klo 5 tosin heräsin siihen ääneen, kun kuiva oksa katkeaa, ja metsän hiljaisuudessa se kuulostaa aika kovalta. Teltan ikkunasta katselin äänen suuntaan, varsinkin kun se toistui, mutten havainnut häiriönaiheuttajaa. Mikä olikin niin rauhaan jätti, siis takaisin makuupussiin.

Siunaus tuli ja paikalla oli myös lajitoveri (Pyhä-Matin CJ, tietäjät tietää)! Vettäkin satoi, ja se tulis vielä olemaan ikävämpi juttu. Kotimatkalle sitten. Heinävaarassa tippui akun jännite 15->11V. Ilman valoja pysyi 12V tuntumassa, joten sillä keinoin eteenpäin. Joensuun jälkeen alkoi sataa (varsinkin kun normaalista poiketen päätin ajaa päätietä pitkin) jolloin piti ajaa parkit päällä akun ollessa 11V tuntumassa, mutta jokin vakuutus henkirievun turviksi piti siunauksesta huolimatta saada. Vettä satoikin sitten Mikkeliin asti, jossa oltiin jo tippumassa 9V... Viimeiset satakunta Mäntyharjun kautta, valoitta, ja hyvin toimi kärjetön vielä 9V turvin. Ontuen kotiportille, mutta aika "turvallinen" hajoaminen, kun toi kotiin asti. Laturin tutkintaa sitte tiedossa.

Tällä kertaa oli keskivertoa enemmän haastetta matkassa, mutta elämänkatsomukseni on enemmän mahtavia aikoja edessä kuin että jokainen ajettu km on lähempänä seuraavaa vikaa. Kumpaan ryhmään sinä kuulut?

Tuli todistettua, että tasamaalla pysyy todellinen nopeus 80 kmh kivutta. Kunhan lataus kunnossa pääsee tankille ja selviää kasvoiko kulutus miten hurjasti tuolla 70->80 kmh. Se oli sitte laturin ankkuri jolta tuli tunnit täyteen. Suomen Sivuvaulta uusi (valmistusmaasta ei tietoa, mutta alkuperäiset viat on luvattu mukaan ilman eri veloitusta:)

Ei se kulutus sanottavammin noussut. Täytyy kyllä tarkistaa, koska tätä en suoraan usko itekkään.

Kiinanankkuri ~toimii, mutta latausteho ei pääse originaaliin. Suosi neuvostoliittolaista!

Ja se siunaus. Taisi koskea vain kuljettajaa, ei kalustoa. Mutta ollaan kiitollisia kaikesta mitä saadaan. Amen.

***

Hell yeah, I was on my way to motorist church to be blessed for the season, so technically I already was under supervision of greater Power.

At 5 AM I woke for the sound of dry branch cracking and in the silence of forest it sounded quite loud. I saw nothing from the tent window even when it happened again, so back to the sleeping bag.

To make a long story short; Dora lost charging and the way back home, under rain and with no lights was not so funny. It seems that the blessing was for the driver and not for the machinery, but we are thankfull for anything we get. Amen.

At this trip I had misfortunes a little above average, but I keep on thinking more great miles ahead rather than every driven mile is closer to next problem. Where do you stand?

Roikkaralli 2026

10.-12.7. Orivesi. Tähän ilmansuuntaan ei näin kauas ole vielä lähdetty, ja nyt on vielä pientä teknistä epävarmuutta ilmassa! Nimittäin kaksi päivää ennen lähtöä ei vielä ole toimivaa laturia ja lisäksi tässä yhtenä päivänä käynnistyi vasta neljännellä polkasulla! Kaksi sivaria meitä on joka tapauksessa lähdössä ja onneksi on varasuunnitelma.

"Everyone has a plan until they get punched in the face" - Mike Tyson

Huoli pois, kiinanankkuri #2 toimii (toistaiseksi)! Matkaanlähtö odottaa, ellei käy Tysonit.

Kuvassa näkyvä toverin pärrä on filmitähti; näet sen uudessa Lapin Sota-elokuvassa SS- ja SA-kilvissä. Bongaamaan mars!

Ja Tysonit kävi

Matkan aikana alkoi koneen äänet muuttua, ja rajusti. Urheasti kohti määränpäätä joka tapauksessa. Paikan päällä koneen purkua ja paljastui että jakopään rattaista puuttui hampaita ja ajo päättyy tähän. Hyvä puoli: uudet rattaat löytyi 30 metrin päästä peräkärrystä. Huono puoli: kun tämän haluaa hyvin tehdä niin se ei tapahdu kenttäolosuhteissa. Lavetilla kotiin.

Takaiskun hetkellä hengellinen sana auttaa: mikäli paska juttu tapahtuu, se on Allahin tahto.

Opetus: lastaa olutta yli tarpeen, voi olla ettet seuraavana päivänä ajakaan.

Kun nyt vauhtiin päästiin niin uusitaas kaikki koneen USSRstä peräisin olevat laakeritkin. Kampiakselin ja nokan laakereissa oli klappia. Kiertokankien muttereiden lukitteina oli joko naula tai ei mitään. Samassa yhteydessä paljastui, ettei tästä ole saatu 36 konia ulos. Männät on joskus uusittu matalammiksi joten 32 tietämillä on menty. Ei siis niin suuri ihme, etten saanut 26-heppasta lättäpäätä karistettua kannoilta. Sylinterit menee uusiksi ja otetaas milli pari mittaa pois niin päästään kohonneiden puristuksien kautta parempiin tehoihin.

Samaan aikaan aiemmin tapahtunut

Vuonna -25 sattui silmiin ilmoitusteksti "Sovietti Ural M-72 Moottoripyörä Sivuvaunulla Vihreä Teräs". Faktat olivat suurelta osin väärin mutta hinnoittelu oikein, olihan kyseessä ehta Puna-armeijan sivuvaunuvedollinen MV-750M, joten tästä tuli kalustonlisäystä.

Taas kerran ostin porsaan säkissä; ei käyntikuntoinen. Talven aikana suoritettu ajokuntoon ja ensimmäisellä ajokerralla toimi kaikki. Paitsi jarrut ja valot. Tai lataus.

Joku joskus väitti, että yhdestä se alkaa ennenkuin muuttuu keräilyksi, mutta kyllä minä palturipuheet tunnistan. Kunnes tuli tämä toinen. Mutta tähän ne jää. Ugh, olla puhunut. Toisaalta plunger vielä puuttuu.

Omaa ajoa 68 km ja on jättänyt tielle vasta kerran. Oletettu sähkövika mahdollisesti korjattu ja hyvä niin, koska Dorasta moottori levällään ja Eestinmatka taas edessä. Renkaat täytyy lainata siitä, tämän kumit kun on valmistettu Neuvostoliitossa.

Kovat ajat ja reissut edessä, rukoilkaamme, sillä edessä on hyppy tuntemattomaan.

Ja muutos vankkaan suunnitelmaan. Kattosin öljynmäärää. 80km matkalla menny reilu 4dl öljyä. Taitaa olla hooniremppaa tiedossa, ja taitaa tuossa huohotuspuolessakin olla jotain sanomista.

Ei ehdi tänä kesänä tuijotella ruohon kasvamista. 2-pyöräisellä lähdettävä reissuun ja on ahtauduttava semmoseen hobittitelttaan. Sekin vielä.

Tekninen osio

KMZ MV-750M

750cc ja 26 Puna-armeijan hevosta

Pakkilaatikko ja 6V

2WD

Sivuventtiilinen siis kyseessä

Kiinan K-68sit

Vm 1972 ja naapurin rekisteritodistus täsmää. Oudosti yksityishenkilöllä ollut sotapyörä, mikä viittaa ns etuoikeutettuun kohteluun.

***